传统的汽车工业一直不愿接受电力革命。但保时捷公司最近宣布到2022年将其电动汽车（EV）投资增加一倍，达到60亿欧元（合74亿美元），这可以看作是一个预示：电动汽车朝代即将到来。

保时捷公司并不是唯一的一家投资电动汽车的厂商。其他汽车厂商也走上了同样的道路，欧盟和美国汽车行业在未来五年的电动汽车投资总额约为900亿欧元。

简而言之，储能技术将使社会、能源技术、电动汽车等行业发生革命性的变化，其中电力公司受影响最大，无论他们喜欢与否。电力部门需要及早醒悟，并决定将要采取的行动。并需要为电力专业人士鸣响警钟。

E.On公司的Blackburn Meadows增强型频率响应（EFR）电池系统

接受不可避免的结果

企业为创造新技术解决方案需要创造适当环境时，主要考虑以下这三个最重要的因素：

首先，储能技术需要满足用户需求，并且运作良好。在这个数字中，电池储能技术的评价很高，特斯拉公司的Powerwall等电池能够存储高达13.5kWh的电量，这足以让普通家庭可以使用电池储能系统所存储的可供全天使用的可再生能源。

其次，成本需要降低到比现有解决方案更低的水平。尽管住宅储能和发电厂的储能系统的电池价格比汽车电池昂贵，但电网上的储能投资实际上可以快速节省资金。

例如，如果每个住宅每增加一千瓦小时的储能容量，可以在电力需求高峰时段减少高达40％的需求。这意味着不仅减少了发电基础设施的建设，还减少了处理更高的电力负荷的输电和配电线路的投资，并且可以开发新的商业模式，并修改监管法规。

第三，相关利益相关者必须共同努力创建一个支持创新的监管格局，而不是放慢脚步。在这里，欧盟致力于推动储能的进步。

欧盟能源联盟副主席MarošŠefčovič在最近的一次演讲中概述了欧洲大陆在整个价值链上建立电池行业的雄心壮志。这其中包括通过由欧盟委员会和投资银行支持的欧洲电池联盟在InnoEnergy公司的支持下开展工作，InnoEnergy旨在为该部门提供一个可以发展的框架。

所以很明显，无论是否有电力供应商的参与，储能解决方案即将到来。但是，公用事业公司是否会适应新的角色，或者试图保持他们以前的行业垄断？

适应生存

公用事业部门已经习惯了一个简单的角色：为消费者生产和分配电力。他们已经建立了巨大的垄断组织来支持这一目标，很少有主要的参与者控制大部分市场。但电池改变了游戏规则，传统厂商需要学习新的规则。

他们已经在电力生产中完成了这项工作。但在风电投资开始时，并不是由电力公司推动的，而小型创业公司一路领先，其次是来自该行业之外的一些规模较大的企业。电力公司很快意识到，他们必须在不同的市场环境中竞争。他们以创新的方式应用他们的优势，因为拥有建立和运营大型风力发电场所需的资源和经验。毕竟，这些技能与他们用于运行大型化石燃料和核电站的技能几乎没有什么不同。这些大型厂商可以利用巨大的规模经济，并且非常具有竞争力。

这种方法使电力公司恢复业务。他们没有理由不能在电网上重复这个壮举。通过应用规模经济，他们不仅可以为家庭用户和企业提供储能服务，而且可以为当地社区提供储能服务，甚至可以为部分城市或整个地区提供储能。

在很多情况下，储能的最佳应用是批量部署。谁能比电力专家更好地提供它？

SAFT公司最近在西班牙部署的商业电池储能项目

学习改变

当然，电力公司参与竞争方式的有很多。例如，有些人选择支持小规模的当地公司。但其他公司尚未采取行动。其原因是什么？缺乏对储能引起的变化动态的理解。

有些人不确定采取什么方法以及如何去做。还有一些人仍然怀疑在他们所在的地区储能的必然性。例如，具有漫长而黑暗的冬天的瑞典，有人表示其电池存储的电能不足以维持人们的日常生活。由于缺乏风能和太阳能意味着可再生能源发电将永远无法取代化石燃料。

这些人低估了储能的力量。瑞典的电力高峰需求仅持续几个小时，存储可能会起到关键作用，使其下降到一个更易于管理的水平，这需要消耗更少的资源。

还有从其他国家所吸取的教训。那些仍然认为储能成本太高的人可以借鉴澳大利亚的案例，澳大利亚电池市场非常具有竞争力，这得益新厂商的加入以及随后电力公司的调整。他们的欧洲同行可能会做得更糟，他们应该努力适应，并将他们学到的东西应用到自己的企业。

而InnoEnergy可持续能源研究所开发了一个关于电池储能的新课程。其在线计划旨在为参与者提供有关电池储能解决方案的深入知识，以及它们在电网各个领域的应用和优势。

这包括对该技术的实际应用的全面了解，包括电动汽车、并网、家用储能、工业产品和当地能源系统。该课程还将研究与储能创新有关的新商业模式和投资机会，从过去和海外类似发展中学习。

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